イシグロ豊川店（受付担当スタッフ白柳）より、
リメイク、リペア依頼品が入荷しました!!
こんにちは、
工房担当の福田です。
今回の依頼品は、アピアの
「フージンZ クレイジーキャリー 108MH」
依頼内容は、「インロー部の作成・コミ調整」
中々凄い破損状態。
＃1の穂先側、玉口カーボンの内部が1周剥離している。
＃2のバット側、＃1の根本で折れたインロー芯と、
インロー芯の上側に残っている＃1の内部剥離したカーボンの破片。
このインロー芯をまず抜きます。
鉄鋼ドリルでインロー芯を外す。
インロー芯の内径は6パイのサイズ。
6.5パイのドリルで、穴を広げながら高回転で内部から熱を加える。
鉄鋼ドリルの6.5パイでゆっくり押し込んでいく。
6.5パイのドリルをゆっくり差し込み、空回転させて内部から熱を加える。
回転の熱で接着剤を緩める事が出来れば大体抜けます。
抜いたインロー芯は155ｍｍ位あり、
今回の作成ではもう少し長めで、強度重視のインロー芯を作ります。
インロー芯側の＃2・口部。
芯材のセンターをドリルで開け熱を加える事により、
上手く行けば、ほぼ無傷の状態で回収できる。
※今回の作業でのドリル使用は、竿の状態・太さ・調子に非常に左右される為、
インロー外しの作業に対して絶対ではないです。
今回は、カーボンブランクに厚みがある事。玉口にキズやヒビが無い事。この2点が作業の決め手です。
＃2側のインロー芯についていた、＃1の内部剥離したカーボン。
この剥離した分、カーボンが薄くなっている為、この分の長さはカットする。
ノギスの裏を差し込んで剥離部の長さをしっかり測る。
約7ｍｍあり、剥がれた現物と一致するので＃1側を7ｍｍカットする。
今回は、抜いたこのインロー芯より強度アップしたインロー芯を作らなければならない。
・・・今回は芯材3本を差し込み合わせて強度重視の1本を作ります。・・・
インロー芯9パイ内径7パイの中に、外径7パイ内径4パイを入れて、最後に芯材4パイを入れて完成する。
この芯材を接着して1本の強固なインロー芯を作る。
隙間がほぼ無いエポキシとカーボンの一体化。
＃1の内部剥離分をカット処理。
その上からカーボンロービングして補強。
表面を削った後はエポキシコーティングにて、＃1は完了。
芯材を旋盤機で削る。
今年一番丁寧にスリ合わせた逸品。
抜いた純正のインロー芯と比較。
純正品より、上部の長さを取り、＃2に差し込み分は少しカット。
芯材の断面に隙間無し。
＃2に接着剤を入れて慎重に差し込む。
乾燥後確認。
多分、純正品より20ｍｍ以上は芯材が長いと思います。
復活!!
危うく廃竿になる所からの生還ロッド。
ご依頼店のイシグロ豊川店へ、
定期便にて返送致します。
今回の作業合計金額は、
工賃合計、11,550円（税込み）となります。
ご参考までに。
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