イシグロ西春店（受付担当スタッフ松下）より、
リメイク、リペア依頼品が入荷しました!!
こんにちは、
工房担当の福田です。
今回の依頼品は、ザウルスの
「トラウトスピン ボロン TS-BU66MS」
依頼内容は、
「ブランクの折れ繋ぎと、フロントコルクの作成」
少しスレッドを外してブランクが割れていないか確認。
穂先側はヒビ割れも無し。
バット側はまだ分からない。
お店から送られて来たパーツを確認。
形状はかなり近い為、簡単な削りを行う。
純正品はフロントコルク約40ｍｍ。
折れた元部がコルクの口ギリギリの為、
フロントコルクの全長を45ｍｍでカットし、
ブランクの継ぎ部を隠す。
フロントコルクを5ｍｍ延長してカット。
純正品のフロントの外径を確認しながら大体同じ様に削り加工。
後は、、、内径を削る。
完成したフロントコルクは、折れた＃1に差し込んでおく。
バットのカーボンが割れていない事を祈りながらコルクを剥がす、、、状態は良好。
そのまま加工していく。
インロー芯を削り、内径を合わせカット。
インロー芯の長さは、
＃1の穂先側、上部は55ｍｍ。 バット側、下部は65ｍｍ。
いじっていたら、
リールシートの固定アルミパーツが取れてしまった、、、。
しっかり再接着!!
リール脚の当たり跡がある上部が、リール側の正面。
手前の接着剤が一杯付いている方が背側になる。
接着剤が付いている側が背の方で、
ザウルスの「S」がセットした時、ブランク上の位置にくる。
接着剤も経年劣化して変色している、いつ取れてもおかしくない状態。
剤を熱して剥がす。
➔ 
マスキング位置が正面のリール脚が当たっている間。
剤が正面の隙間に入らない様に、接着するが背面だけの接着となるので強度が心配。
そこで、、、。
アルミパーツと本体に隙間が出来る。ここを利用してこの隙間に接着剤を流し込む。
アルミパーツより上部に溢れなければフロントコルクに干渉しない。
片側だけだが、これで十分強度は増した。
インロー芯をブランクに差し込んで、具合いを見る。
破断面の組み具合も丁度良い。
フロントコルクは、ブランクに通して上部に逃がしておく。
インロー芯を接着する。
後は段差を丁寧にペーパーヤスリで削る。
繋ぎ部が45ｍｍに長くしたコルクが収まる為、
外見からは折れた竿とは分からない。
スレッドも似たようなカラーで巻き直しと要望があったが、
在庫カラーと全然色が合わない為、
そのままスレッドは外さず、純正をそのまま使用している。
完成、、、復活しました。
フロントコルク5ｍｍ延長、継ぎ部を隠して復活しました!!
ご依頼店のイシグロ西春店へ、
定期便にて返送致します。
今回の作業金額合計は、
パーツ金額合計は、825円（税込）
工賃合計金額は、7,150円（税込）となります。
ご参考までに、、、。
緩衝材に包んで返送致します。
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