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イシグロ中川かの里店より、リメイク、リペア依頼品が入荷しました!!

2024/11/07
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  • ロッドビルディング・カスタム

イシグロ中川かの里店(受付担当スタッフ西尾)より、

リメイク、リペア依頼品が入荷しました!!

こんにちは、

工房担当の福田です。

今回の依頼品は、

スミスの「ビーステッキートラウト(BST)

           ヒロ・モトヤマモデルBST-HM55UL/C」

 

 

依頼内容は、「グリップ改造」

今回使用するパーツは、富士工業の TCH×技徳 TCP-FBCSK13-11.0

工房作成ブログでご紹介するのは初めて、

新製品のグリップです!!

 

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富士工業の新製品パイプシート!!

TCHとは、、、何ぞ!!

タニウム、ーボン、イブリッドの頭文字を取ってTCH
軽量高耐食性金属と、軽量高強度樹脂の理想的ハイブリッドを実現。

フードチタン・カーボン強化樹脂のハイブリッド設計。

Kナット適度な歪みでナット緩みを抑える信頼のグラスファイバー強化樹脂製。

①ボディとフードナットの段差を解消。

②L字型キー構造によりリール固定力向上。

③ファイト中にナットに指が触れずグリップ力/操作性が向上。

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と、以上のうんちくはカタログから引用させて頂きました。

確かに流線形のグリップで握りやすい。

例えば、DPSなどのパイプシートは、

アップロックでもダウンロックでも言われ続けて来たのが、

パイプシートのスクリュー部の握り処理。

剥き出しになっている事で上で触るか?下で触るか?と、

スクリュー部のパーミング時の違和感処理はどちらかに分かれた。

これからはそんな問題も新しくパーミングしやすい、流線形で段差がほとんど無い。

軽くて強い新しい形のパイプシートがどんどん増えて行く。

TCHはそれらの先駆け最先端モデルです。

フロントフードがL型の溝に対して、ブレ・隙間無くスムーズに移動。

スクリュー部はすべて隠れて段差が無い為ストレスも無い。

本体もスリムで流線形タイプ握り易くリールをセットしてのパーミング感覚は凄い。

手に馴染む、吸い付く、上手くなった気がする(笑)これは、そんな気持ちにさせる感触のグリップには違いない!!

構造は複雑なのにほとんど段差が無く、強度もあり、軽くて、高耐食性金属を使用しているパイプシート。

文句を付ける事が出来ない、非の打ち所がないパイプシート!!

写真でも細身でパーミングし易いと言う事は、

女性でも扱いやすく、操作性、感度も向上しているおすすめのパイプシート。

 

イシグロ中吉田店のパーツコーナー!!

TCH×技徳がしっかり揃えてある!!

一つケチを付けるならば、、、。

高額パーツの為、ガッチリ箱入り。

その為手軽にこの商品のメリットにお客様が触れて感じる事は無い。

要相談か?

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ジャストエースの

ウッドグリップTRG27-13W10BK

木目が綺麗な人気グリップです。

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中吉田店のパーツコーナー。

木目のパイプシート、セットのキットが揃えてある。

木目模様は同じ物は無い為、

一期一会のパーツとなりオリジナル感は一気に増す!!

  

  

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それでは、リメイクに戻り、、、。

パイプシートとの間に段差が出来る為、

間にはRSR-TVS17を使用します。

 

木目グリップとTCH技徳パイプシートのマッチング

グリップ作成において、

一番はお客様のセンスでグリップの完成度は変わります。

今回は段々と件数が増えて行くリメイクでしょう!!

エンド部は再利用。

 

コルクを剥がしてエンド部を外す。

RSR-TVS17は、パイプシートエンドにピッタリ。

FPR16はグリップエンドに取り付け。

エンド部を仮組み。

ヒトトキワークスのパーツ。

パーツ3点お預かり。

お客様のフロントフードはこの形になります。

ヒトトキワークスの、

KN16用フロントグリップ。KAR-16(BK)

KN16ナットリング。KNR-16(BK)

KN16用4軸カーボンリング。CFR16-6(4XC)

パーツの方向と順番を確認。

隙間はコアテープで調整する。

1個接着、乾燥したら次に進む、

一気に組むと接着剤が必ずハミ出て来る為、

1個、1個接着してから進行する。

RSR-TVS17も差し込んでからパーツを動かし、

一番隙間が発生しない箇所に印を付けて接着する。

カーボンパイプにコアテープを均等にパイプシート間に貼る。

仮組みして確認。

パイプの表面をサンディングして接着。

各パーツを接着。

バットエンドはカーボンパイプをカットして強度加工する。

後はBSTロゴとロッドの位置を確認してから接着。

フロントのワインディングチェックとフックキーパーの取付け。

フックキーパーをスレッド巻きしてコーティング。

フロントのワインディングチェックの隙間をコーティングして埋める。

本体を接着して完成。

 

お客様からご指摘を受けたフロントの隙間は、爪楊枝でエポキシを少しずつ流し込み、

3回に分け3日間で隙間埋め完了しました。

浸水はしませんご安心を、、。

 

今回の作業金額は、

パーツ金額合計、12,167円(税込み)

工賃金額合計、13,420円(税込み)となります。

ご参考までに、、、。

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